Nach den sehr guten erfolgen mit der Straßenzugelassenen TPH in der Maxi Sprint Klasse schnüffelte ich Luft (oder sollte ich sagen Benzin?) nach mehr. Binnen Rekordzeit von 3 Wochen stellte ich einen 70ccm DragRace Sprinter auf Basis eines Mofas her.Die Basis ist ein Baujahr 1995 Hercules Zenith, welcher Jahrelang als 25ccm Mofa durch die Straßen des…
Scootermotoren werden Werksseitig auf 3-4 kW Leistung ausgelegt. Ganz klar das bei Leistungssteigerungen hier und da unterdimensionierte Bereiche zum Vorschein kommen, die ein gutes Setting gerade zu drosseln. Eine meist nicht beachtete Engstelle stellt die Originale Einlassmembran dar.Bei Maximotoren wohl eine Stelle, der mehr Beachtung geschenkt werden sollte, jedoch auch für 50-70ccm Motoren eine…
Tuningteile gibt es wie Sand am Meer! Was sich jedoch von der Masse abhebt, ist das noch nicht dagewesene! Dieses Motto soll die Saison 2010 aufmischen. Zur Unterstützung eines 100ccm Projektes habe ich einen neuen Zylinderkopf auf Basis des 2-Fast Zylinderkopfes gearbeitet. Der Zylinderkopf ist passgenau zu dem 2-Fast Wasserzylinder. Der Brennraum wurde jedoch…
Die Piaggio TPH schrieb ihre Geschichte hauptsächlich als 50ccm Scooter. Piaggio verpackte in den erfolgreich verkauften Scooter anschließend auch 80ccm und 125ccm Motoren. Die Motoren der 125ger Baureihe waren nahezu baugleich mit denen des Gilera Runners. Interessant für mich war das naheliegende: Die 125ccm TPH auf 180ccm aufzurüsten und diesen Umbau mittels Fahrwerks-optimierung und…